九游会私享:12月31日10时起沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程通车

  文汇报记者今日（12月30日）从上海市公安局交管总队得悉，12月31日10时起，沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程正式通车。这将逐渐加强区域路网之间的快速交通联络，分流路网交通压力，促进区域一体化开展。

  该工程坐落嘉定区，西起嘉闵高架，东至沪嘉高速，全长约1公里。其间，新建主线高架，路途等级参照城市快速路规范规划，规划为双向6车道，规划时速为60公里；东、西端别离与沪嘉高速、嘉闵高架新建互通立交，匝道规划均为单向2车道，规划时速为40公里；此外，拓展改建地上辅道路慢规划。

  其间，联络线与沪嘉高速联通的南向西匝道和西向南匝道，将结合沪嘉高速功用进步工程同步注册，近期暂不通车。嘉定城区经沪嘉高速往市中心方向车辆，经过联络线仅能通往嘉闵高架虹桥纽带方向。

  项目由上海城路出资（集团）有限公司担任制作，上海建工集团股份有限公司、上海公路桥梁（集团）有限公司担任施工。

  据介绍，联络线工程在接近居民区及校园路段选用聚氨酯填充式弹性缝和全封闭声屏障规划，最大化地减小高架噪音。聚氨酯填充式弹性缝经过聚氨酯高分子材料作为弹性体习惯桥梁的弹性位移，相较于传统弹性缝，可大大下降车辆经过期发生的噪音、进步行车舒适性，且具有更加好的防水功能、安装好后免保护。

  工程全封闭声屏障选用大弧形横断面钢架结构，合作透光率达85%的聚碳酸酯隔声屏体，灵动的弧形规划与高透的视觉体会深层次地交融，在完成降噪的一起统筹车辆驾驭人员视觉体会，防止“地道效应”，确保交通安全。

  制作团队聚力攻坚预制组装制作要害技术瓶颈，斗胆打破预制组装深水区开展壁垒，经过精心规划、精心制作，推进桥梁预制组装制作工艺再改造：面临立交区桥墩高度高、截面尺度大、占地上积大，从而影响地上车道数量及宽度的难题，制作团队以科学技术立异为驱动，立异选用“自锚式预应力筋+灌浆套筒”组合衔接的预制组装桥墩。经过引进自锚式预应力系统，明显进步预制组装桥墩承载力，成功减小立柱截面尺度20%—30%，在成功开释地上空间、确保车道宽度和数量的一起，完成集约化制作。

  作为上海“五个新城”制作的要害交通配套设备，沪嘉高速-嘉闵高架联络线的通车，明显缩短了虹桥世界中心商务区与嘉定新城核心区的通行时刻，有用打破了区域空间隔绝，强化了普陀桃浦、宝山南大与嘉定南翔的协同联动效应。一起，该工程加强完善了上海西北部的高快速路网结构，有力进步了上海对长三角地区的辐射带动效果，为区域经济一体化开展注入微弱交通动能。