九游会私享:小米 YU7 穿插轴测验体现优异车身刚度优势显着

  近来，懂车帝原创频道发布的一组穿插轴测验视频引发了网友热议。此次测验并非查验车辆极限经过性，而是验证车身在穿插轴歪曲姿势下车门与后备厢能否正常封闭。成果显现，问界 M8 和乐道 L90 后备厢无法正常闭合，特斯拉 Model X 鹰翼门未能彻底合拢，而小米 YU7、蔚来 ES8、抱负 i8、特斯拉 Model YL 以及零跑 C16 成功完结开合动作。

  从数据层面来看，问界 M8 的后备厢对角线mm 和 1.22mm。雷军在测验后转发了成果并夸奖了小米产品的质量。但是，穿插轴测验开端是用于验证硬派越野车四驱系统功能的，关于现在干流的新能源 SUV 来说，状况更杂乱。这些车型遍及选用承载式车身结构，在穿插轴工况下车身会产生改变，导致车门框或尾门框几许形状细小改变。尾门一般由高刚性资料制造成，一旦门框形变超出锁扣与锁体容差规模，尾门便无法彻底闭合。

  小米 YU7 在测验中的优异体现得益于其 CTB 电池车身一体化技能及一体化大压铸工艺，整车改变刚度高达 47610N·m/deg，相比之下问界 M8 约为 38500N·m/deg，乐道 L90 为 38150N·m/deg。此外，小米 YU7 的轴距为 3000mm，比竞品短约 100mm，且自重比问界 M8 轻约 300 公斤，这一些要素都使得其在重力效果下的天然形变更小。

  虽然小米 YU7 的体现契合工程逻辑，但这并不代表其他车型存在规划缺点，也不应将穿插轴关门问题与车辆安全性强行挂钩。车身抗扭刚度首要影响车辆操控呼应性、NVH 体现以及常常使用后的异响操控，而被迫安满是另一个维度的概念，专业轿车安全点评系统也未将穿插轴测验归入被迫安全评价领域。

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